Гостилова Зина познакомилась в аэроклубе с кинооператором воздушных съёмок Сергеем Алейкиным и решила серьёзно подойти к занятиям парашютным спортом. Медленно, но верно шла она к международным соревнованиям, на которых хотела получить золотую медаль. Но однажды страшная трагедия лишает её сразу двоих близких людей, и Зина хочет навсегда уйти из парашютного спорта. Поначалу Зинаиду Гостилову долгое время не хотели рассматривать как достойную внимания парашютистку. Её показатели по акробатике раз за разом портили общую картину, а экзаменаторы признавали, что в кандидатке таланта нет абсолютно. Но по воле случая, Зине повезло случайно встретиться с генералом, направляющимся к тренировочному лагерю на служебном автомобиле и остановившимся, чтобы подвести идущую вдоль обочины спортсменку. Когда они разговорились, Зина рассказала о себе и о своём желании попасть на соревнования. На спортивной базе генерал сразу же обратился к экзаменаторам с просьбой приглядеться к заинтересовавшей его девушке и дать ей ещё один шанс. Зинаида свой шанс не упустила, несмотря на недовольство её дяди Матвея, который приехал за ней из Красноярска, потому что не желает свое племяннице такой опасной и одинокой жизни спортсменки. Сергей Алейкин тоже был абсолютно не рад приезду девушки. По его мнению, карьера парашютиста приемлема только для мужчин, женщине же нужно строить семью, рожать детишек и заниматься нормальной женской работой. А бесконечные травмы, тренировки и прыжки оставляют в итоге пустым сердце и не приносят никакого счастья. Но лишь раз испытав эйфорию неба, Зина уже не хочет себя лишать этой радости. Она начинает свой долгий путь к спортивной славе. Смотреть фильм Парашютисты будет вдвойне интересно благодаря замечательной съёмке, позволяющей как будто принимать участи в прыжках вместе с главной героиней. Два долгих года Зинаида тренировалась и вывела себя в число лидеров грядущих соревнований. Но потом ей сообщили о вертолёте, который, пролетая над районом, пострадавшим от лесного пожара, потерпел крушение. На борту самолёта были самые близкие для Зины люди...

Любой горнолыжник хоть раз в жизни замечал на опорах подъемников необычный знак с изображением параплана, перечеркнутого жирной красной линией. Смысл этого знака вовсе не в том, чтобы запретить пилотам-парапланеристам стартовать с вершины горы. Такие картинки, развешанные по всем подготовленным горнолыжным трассам, адресованы спидрайдерам. Убойный микс Спортсмен Эрик Ронер совершает обратное сальто на лыжах и готовится раскрыть парашют. Сочетание лыжной акробатики с парашютными прыжками называется скибейсджампинг и лишний раз демонстрирует нам, что самые зрелищные экстремальные дисциплины рождаются на стыке традиционных видов спорта Кодекс чести Даже самый опытный спидрайдер, как правило, менее предсказуем, чем лыжник. Спидрайдеры катаются на более высокой скорости, их сложнее заметить, так как в отличие от лыжников они движутся не только по склону, но и по воздуху. Поэтому и официальные правила, и негласный кодекс чести спидрайдеров предписывает им держаться подальше от подготовленных трасс, а для обучения использовать только специально выделенные склоны. Лихой вираж В повороте площадь вертикальной проекции профиля крыла уменьшается из-за крена. Вместе с ней уменьшается и подъемная сила. Без необходимой коррекции тангажа пилот потеряет высоту Ротор — враг пилота Старт в ротор — опаснейшая ошибка невнимательного пилота. Турбулентность, возникающая у вершины горы, создает иллюзию встречного ветра, пригодного для старта. Начав полет, пилот попадает в попутный реальный ветер, подъемная сила падает, наполнение крыла ухудшается. Падение практически неизбежно Спидрайдинг — езда на лыжах с крылом над головой — очень молодой вид спорта. Если датой его признания считать проведение первых неофициальных, но масштабных соревнований, то этой зимой ему стукнуло пять лет. Спидрайдинг окутан притягательным ореолом запрещенного вида спорта, хотя на самом деле такого запрета не существует: крылатым лыжникам запрещено показываться лишь на подготовленных трассах. И все же спасатели на большинстве горнолыжных курортов смотрят на спидрайдеров косо. Ведь этот вид катания считается настолько опасным, что его адептов даже бейсджамперы называют безбашенными.

— нужно прыгнуть. У Вас два варианта: самостоятельный прыжок и прыжок с парашютом в тандеме с инструктором. Что это такое? Сейчас мы с Вами разберем, что такое самостоятельный прыжок с парашютом и что такое прыжок с парашютом в тандеме с инструктором. Хочу заметить, что все аэроклубы и аэрозоны сегодня работают согласно программе по парашютной подготовке авиации ДОСААФ России (СПП-2010) Сборник программ по парашютной подготовке авиации ДОСААФ России (СПП-2010) определяет объем, содержание и методику обучения парашютным прыжкам всех категорий парашютистов и подготовку летного состава к действиям в аварийной обстановке. Полностью всю программу представлю Вам в конце статью. Самостоятельный прыжок с парашютом Самостоятельный прыжок выполняется парашютом Д-6, а на некоторых прыжковых площадках уже есть парашют Д-10, с высоты 800 метров при скорости самолета 140 км/час со стабилизацией 3-5 секунд. Для первого самостоятельного прыжка на принудительное раскрытие парашюта используется парашютная система Д-1-5У. Этот парашют управляемый, с помощью строп управления он разворачивается на 360 градусов, имеет небольшую скорость по горизонту. Система надежная, проверенная в воздухе годами, она пришла на замену парашюта Д-1-8 серии 6. Но просто так в Небо для выполнения самостоятельного прыжка никто не пустит. Сначала научат всему, проведут инструктаж, разъяснят всё, что необходимо знать, понимать и уметь, чтобы парашютист не просто тупо шел на прыжок, а понимал: 1. из чего состоит парашют, 2. как он открывается — сам процесс раскрытия по порядку, 3. какие особые случаи могут быть в воздухе и как с ними справиться, 4. как правильно приземляться. Зная всё это, вселяется уверенность, и страха как такового нет, есть барьер, который нужно преодолеть — это шаг в открытое Небо. Просто непонятно, как можно шагнуть туда, где нет опоры. Просто взять, шагнуть и узнать. Три самостоятельных прыжка с парашютом — это третий разряд по парашютному спорту. Его присваивают всем, кто совершает три самостоятельных прыжка! Парашютные системы Д-6 и Д-10 — это очень надежные системы, они нормально открываются, ими легко управлять в воздухе, безопасно приземляться. Посмотрите, сколько десантников прыгает, у всех парашюты на раскрытии хорошо работают, бывают схождения в воздухе открытых куполов, но над этим работает наш институт парашютостроения, и парашют Д-10 уже хорошо управляем.

Не буду рассказывать про прилет - отлет и прочее, хочу коротко поделиться тем, что пришлось пережить в прошлую среду. Лежали мы с друзьями на пляже Гранд Азура и надо же было такому взбрести мне в голову захотелось полетать, собрались пошли. На ближайшей станции где предлагался парасейлинг (для тех кто не знает, это когда тебя на парашюте с катера запускают в небо на веревке и так таскают за катером) обе лодки были поломанны, рядом же сторговавшись за 20 долларов мы погрузились вчетвером в катер и поехали, кроме нас в катере был капитан, его помошник и турок которого предполагалось запустить первым. Вместо того чтобы начать полеты мы пересекли залив Мармариса и в уединенном отеле, что находиться слева от порта, если стоять лицом к морю, забрали турчанку, подружку капитана с ее знакомой из Нью-Йорка, отошли метров на 200 от берега и сразу же запустили в небо турка, ветер был настолько сильным, что катер стоял на месте а турок поднялся на всю длину троса, 500 м., проведя под куполом минуты две его притащили обратно в лодку и запустили меня, сначала было жутко весело, но когда я поднялся метров на 300 то уже кроме страха ничего не испытывал, но трос все отматывался, и вот дойдя до конца он натянулся и лопнул.

ОНИ ПОЗНАКОМИЛИСЬ на третий день Великой Отечественной войны. Уже 22 июня после выступления по радио Вячеслава Молотова, объявившего о нападении Германии на Советский Союз, Муза Малиновская решила, что ее место на передовой. В понедельник 23-го, пробившись через огромную толпу молодежи, в основном комсомольцев допризывного возраста, осаждающую здание ЦК ВЛКСМ на Маросейке, она попала к знакомому инструктору и потребовала отправить ее в бой. В ответ получила предписание явиться через сутки на Лубянку в распоряжение одного из руководителей войск специального назначения НКВД. Так она оказалась в кабинете ныне хорошо известного чекиста Наума Эйтингона. Встреча стала судьбой. Две личности с сильным характером, без которого трудно в разведке. Наум Эйтингон - организатор "закордонной" разведывательно-диверсионной службы госбезопасности. Муза Малиновская - первая парашютистка, к тому же мировая рекордсменка, зачисленная в спецназ внешней разведки для работы за линией фронта. ШКОЛА ЖИЗНИ Муза Григорьевна Малиновская, в девичестве Вихирева, родилась 25 мая 1913 г. в Уфе, где ее отец работал банковским служащим. В 1915 г. семья переехала в Иваново. После гибели отца семейства Григория Вихирева в 1920 г. мать с тремя детьми вернулась в Москву. Муза с 12 лет мечтала стать летчицей. Окончила семилетку, финансовый техникум, работала бухгалтером в сберкассе. В 18 лет вышла замуж за Григория Малиновского - талантливого инженера, конструктора, художника, мастера планерного и парашютного спорта. Под его руководством Муза постигала теоретические основы летного дела и парашютизма. В 1932 г. у Малиновских родился сын Станислав, а уже через год Муза прошла отбор в специальную женскую группу парашютной школы Экспериментального института Наркомтяжпрома (НКТП). Имея спортивный разряд по гимнастике, молодая женщина тогда же поступила в столичный Институт физкультуры. К осени 1933 г. на счету 35 курсантов школы насчитывалось около 600 прыжков. Через год, получив квалификацию инструкторов, они уже сами подготовили из молодых спортсменов 500 парашютистов и 23 инструктора, которые обучались в секции на Красной Пресне без отрыва от производства. Характерно, что в школе благодаря умелой методической подготовке ни один курсант не попал в аварийную ситуацию, а новые тренировочные парашюты ПТ действовали безотказно. Свой первый прыжок Муза Малиновская совершила 3 августа 1934 г. с самолета "У-2" с высоты 700 метров.

При продлении членства никакой анкеты не заполняется. При вступлении - нужно заполнить заявление. В аэроклубе Арсеньева приемом заявлений и членских взносов занимается Ананьева Елена Александровна +4 Во Владивостоке можно сдать взносы Игорю Иващенко или Денису Власову. Присвоение категории FAI Категории присваиваются только членам ФПС России. Обозначения и правила категорий (A, B, C, D, E) Оформление сертификатов проводится последовательно без пропусков для любой из 4-х категорий: категория А – 500 руб. категория В – 500 руб. категория С – 500 руб. категория D – 500 руб. Внимание! Всего должно быть две фотографии. Одна на заявлении, другая на сертификат. Квитанция на оплату Заявление о присвоении категории

Георгий Гречко родился 25 мая 1931 года в городе ­Санкт­-Петербург. Член КПСС с 1960 года. В 1955 году окончил Ленинградский механический институт, защитив дипломный проект в легендарном "Конструкторском бюро Королёва" ­ ОКБ­-1, где и начал работать после распределения, участвуя сначала в расчётах динамики космических полётов, а затем, работая в группе баллистиков и группе по заправке и подготовке к пуску космической техники на космодроме Байконур. Принимал участие в запуске 1-­го искусственного спутника Земли и первых пилотируемых космических кораблей. С 1966 года в Отряде советских космонавтов, где прошёл полный курс общекосмической подготовки, подготовки к полётам на космических кораблях типа "Союз", а также для полёта на Луну. Совершил 3 космических полёта в качестве бортинженера. Первый ­ 11 января ­ 9 февраля 1975 года совместно с командиром корабля Губаревым на КК "Союз­-17" и ОС "Салют­-4". В ходе полёта был выполнен большой объём научно­технических, технологических и медико­-биологических исследований и экспериментов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 февраля 1975 года за успешное осуществление космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм Гречко Георгию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". 10 декабря 1977 года ­ 16 марта 1978 года совместно с командиром корабля Романенко совершил второй космический полёт на КК "Союз-­26" и орбитальном научно-исследовательском комплексе "Салют­-6"­ "Союз". В ходе полёта вместе с командиром осуществил выход в космос с целью осмотра стыковочного узла, проработав в открытом космосе 1 час 28 минут. Космонавты Романенко и Гречко осуществили приём 2-­х экспедиций посещения: прибывшей на КК "Союз­-27" и советско-­чехословацкого экипажа, прибывшего на КК "Союз-­28". Полностью выполнив программу полёта, Романенко и Гречко возвратились на Землю на борту КК "Союз­-27". Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 марта 1978 года за успешное осуществление полёта и проявленные при этом мужество и героизм награждён второй медалью "Золотая Звезда".

Автор оригинального текста – Никлас Даниэль, инструктор и оператор Axis Flight School. Это отлично зарекомендовавшая себя в США школа подготовки парашютистов. Мы лишь адаптировали текст с учетом, что прыжки с парашютом в России подчиняются немного иным тр Наверняка, у вас большие планы на предстоящий сезон. Долгими зимними вечерами, когда голова пухла от недопрыга, в ней рождались фантастические идеи, которые обязательно нужно снять на камеру и показать друзьям. Но для начала, как минимум, восстановиться после перерыва. В общем, если в этом сезоне вы твердо намерены начать прыгать с камерой, прежде прочитайте этот текст. Потому что лучше долгий сезон без камеры, чем с камерой, но короткий. Ну, вы поняли… Что нужно знать По стандартам UPSA для прыжков с камерой необходимо иметь категорию С и минимум 200 прыжков, в том числе 50 на том же снаряжении, которое планируется использовать с камерой. Если вам кажется, что конкретно для вас из этих правил может быть сделано исключение, это означает, что вы и есть главная причина, по которой они написаны. Проще говоря – исключений не бывает. В российских реалиях единых требований нет. Каждая дропзона определяет свой минимум, но приличные аэродромы, где можно прыгнуть с парашютом по современным стандартам, как правило, ориентируются на ту же цифру. «Дикие» аэродромы, правда, чтобы не потерять «клиента» могут разрешить вам взять камеру едва ли не в самый первый прыжок с парашютом, но они в этом тексте не рассматриваются. Потому что он (текст) – прежде всего про безопасность. Отдельно стоит упомянуть вингсьют. Это набирающая популярность зрелищная дисциплина, поэтому вам, конечно же, не терпится начать летать и снимать свои полеты. Но чтобы получить допуск на вингсьют, тоже нужно минимум 200 прыжков. Имейте в виду, что это не те же 200 прыжков, что абзацем выше. Видеосъемка и полеты в крыле – по сути две разные дисциплины, и осваивать их одновременно не получится. Сначала что-то одно и только потом второе.

Аэроклуб "Киржач", Адрес: Владимирская область, г. Киржач, ул. Томаровича, д. 32 КАК ДОБРАТЬСЯ ДО АЭРОКЛУБА Если вы добираетесь на личном автомобиле из Москвы. По Щёлковскому шоссе от МКАД через Черноголовку в сторону г. Киржач. Перед эстакадой на въезде в г. Киржач необходимо свернуть налево (напротив заправки Sun Petrol) и ехать вдоль бетонного забора, окружающего летное поле, по главной дороге до тех пор, пока перед вами не окажутся ворота въезда в ЛИК (Лётно-испытательный комплекс) НИИ парашютостроения. Перед воротами необходимо повернуть налево на грунтовую дорогу и ехать вдоль забота около 150 метров. Вы на месте! Если вы едете по навигатору, то введите адрес: Владимирская обл., г. Киржач, ул. Томаровича, д. 32 или следующие координаты: Широта 56°9′57″N (56.16589), Долгота 38°49′49″E (38.830253). Чтобы добраться из Москвы на общественном транспорте, воспользуйтесь автобусами до г. Киржач, отправляющимися с автовокзала у метро Щёлковская. Актуальное расписание автобусов можно посмотреть на сайте rasp. Аэроград "Коломна", Адрес: Московская область, Коломенский район, поселок Коробчеево, аэродром Коробчеево Мимо аэродрома проходит федеральная трасса М5 Урал на Челябинск. Выезжаете из Москвы по Волгоградскому проспекту и двигаетесь по указателям на Челябинск примерно 113 километров от МКАД. Не доезжая реки Ока, вы увидите указатель "Коломна, Сельниково, Левино" и автозаправку перед ним. По этому указателю вы поворачиваете направо и снова направо – под мост, таким образом сворачивая с трассы налево. Через 300 метров после поворота слева от вас будет въезд на аэродром. На КПП предъявите клубную карту. Если вы впервые на нашем аэродроме, предъявите паспорт. Свой автомобиль вы можете оставить на охраняемой стоянке.Общественным транспортом Общественый транспорт. Первый вариант - на электричке с Казанского вокзала, станций Электрозаводская, Перово и Выхино. Вам подойдет любая электричка до станции Голутвин - это конечная станция, город Коломна. Второй вариант - на автобусе с автовокзала Выхино - тоже до Голутвина. От Голутвина до аэродрома можно добраться на такси или автобусе №30, идущем через Щурово. Автобусы от автовокзала города Коломны до аэродрома Коробчеево Еще один вариант - добраться на автобусе, который идет от автовокзала Выхино в Белоомут. Предупредите водителя, что вам нужно выйти на остановке "Аэродром Коробчеево".

В начале развития парашютного дела в нашей стране с парашютом прыгали летчики и десантники. Парашютный спорт как таковой был в стадии зарождения. Немногочисленные инструкторы работали более всего в воинских частях. На общественных началах обучали прыжкам и гражданскую молодежь, но о массовости парашютного спорта говорить еще было рано. Интересно, что в историю парашютного дела и парашютного спорта с самого начала вносили свой вклад и женщины. Первой женщиной-парашютисткой стала двадцатидвухлетняя француженка Элиза Гарнерен. Под руководством своего дяди она совершила первый прыжок из аэростата 8 апреля 1814 года. Всего на ее счету было около шестидесяти прыжков с парашютом, и все удачные. Элиза Гарнерен приезжала в Россию, побывала в Москве и Петербурге. В 1821 году она первой в мире среди женщин совершила прыжок из воздушного шара над морем. Оставив легкую корзину аэростата на значительном расстоянии от берега, приводнилась в открытом море и долго держалась на плаву при помощи спасательного пояса, который был и изготовлен для этой цели ее отцом. Это был ее двадцать восьмой прыжок. Начало XX столетия совпало с бурным развитием авиации. Появилось много новых аэропланов, далеких от совершенства, что, к сожалению, вызвало большое количество летных происшествий с трагическим исходом. Появились первые авиационные парашютисты — смельчаки, прыгавшие с аэропланов на парашютах. Это были американец Берри, француз Пегу и другие. В это же время стали широко известны своими смелыми прыжками с аэропланов и женщины-парашютистки: Кайя де Кастелла и Пелетье. Для прыжка их поднимали в воздух привязанными к нижней части фюзеляжа особым креплением, которое автоматически рассоединялось после того, как раскрывался купол парашюта. Кайя де Кастелла в целях рекламы испытывала в воздухе парашют своего мужа. В 1914 году во время очередного испытания нового образца парашюта она разбилась. Эта отважная женщина считается первой парашютисткой в авиации. В России первой из женщин стала парашютисткой Ольга Михайловна Древницкая, которая в 1895—1896 годах совершила значительное количество прыжков с парашютом с аэростатов под руководством Станислава и Юзефа Древницких — парашютистов-профессионалов. В годы становления парашютного спорта в нашей стране вместе с мужчинами начали прыгать и женщины, показывая образцы смелости и отваги. 9 июля 1931 года на Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе в Москве совершила прыжок с тяжелого двухмоторного бомбардировщика ТБ-1 Л. С. Кулешова. Прыгала...